Αθήνα – Σπάρτη σε δύο ώρες

[lneam]

Τις εποχες με τις παχιες αγελαδες ....

[Farkadonitis]

μια φορα κι εαν καιρο για καποιο καλυτερο μελλον που θα ειναι στασιμο.
Και οπως ολα τα παραμυθια ειχα παπουτσια απο χαρτι και μεχρι να ερθω ελιωσαν οι σολες

[mastoris than.]

Καλοί μου φίλοι, η Gi - τουλάχιστον εκείνη την εποχή (2009) και από προσωπική εμπειρία - ήταν μια εταιρεία με ανθρώπους που αγαπούσαν αυτό που έκαναν, σε ένα υπέροχο περιβάλλον εργασίας, με εργοδοσία περισσότερο φιλική παρά σχέση εργοδότη - προσωπικού.

Το 2009 λοιπόν η Gi πίστεψε και επένδυσε στην συνεργασία της με την Teleatlas όπου δυστυχώς βγήκε ζημιωμένη (με ευθύνη της Teleatlas), από τα ελάχιστα που είμαι σε θέση να γνωρίζω μέσα από τις σχέσεις μου με ανθρώπους που εργάζονταν στην εταιρεία. Η εταιρεία βέβαια είχε σειρά προϊόντων πέρα από τον χάρτη για λογισμικά πλοήγησης.
Στη συνέχεια ακολούθησαν οι γνωστές πωλήσεις και εξαγορές μεγάλων ονομάτων teleatlas, navteq που βέβαια επηρέασαν σε μέγιστο βαθμό την εξέλιξη στους μικρούς παραγωγούς όπως η Gi, γιατί όπως λέμε: Όταν τσακώνονται τα βουβάλια την πληρώνουν τα βατράχια...

ΥΓ. Και για να επανέλθω σε κάτι που είχα γράψει πολλά χρόνια πριν στο εταιρικό τότε forum, την σκέψη μου για ένα Ελληνικό λογισμικό πλοήγησης, που τότε βέβαια σε πάρα πολλούς προξένησε ασυγκράτητο γέλιο...

[lneam]

Θαναση, λυσε μου 2 απορειες ...

Το 2009 λοιπόν η Gi πίστεψε και επένδυσε στην συνεργασία της με την Teleatlas όπου δυστυχώς βγήκε ζημιωμένη (με ευθύνη της Teleatlas), από τα ελάχιστα που είμαι σε θέση να γνωρίζω μέσα από τις σχέσεις μου με ανθρώπους που εργάζονταν στην εταιρεία. Η εταιρεία βέβαια είχε σειρά προϊόντων πέρα από τον χάρτη για λογισμικά πλοήγησης.

1. υπηρξε μια αποτυχημενη συνεργασια με την ευθυνη της Teleatlas, αλλη μια με την MLS, τα ιδια τωρα με την Mireo. Αυτοι οι ανθρωποι στην NGi τοσο ατυχοι ειναι ? Θα ηθελα παρα πολυ να ακουσω και την αλλη πλευρα σε καθε αποτυχημενη συνεργασια που υπηρξε τι εχει να πει ...

Στη συνέχεια ακολούθησαν οι γνωστές πωλήσεις και εξαγορές μεγάλων ονομάτων teleatlas, navteq που βέβαια επηρέασαν σε μέγιστο βαθμό την εξέλιξη στους μικρούς παραγωγούς όπως η Gi, γιατί όπως λέμε: Όταν τσακώνονται τα βουβάλια την πληρώνουν τα βατράχια...

2. Σημερα στην Ελλαδα κατω απο τις ιδιες συνθηκες η Geodata εχει αστικους χαρτες με 412.000 χλμ και Topo Maps 12900 χλμ. (Έκδοση 2013.Α)
Η Terra εχει αστικους χαρτες με 350.000 χλμ. Υπαρχει και η Anadigit που δεν εχω στοιχεια.
Ολοι τους το παλευουν μια χαρα. Η NGi εχει παντα μια δικαιολογια ....

[mastoris than.]

Για την συνεργασία με την Mireo δεν γνωρίζω, δεν έχω άποψη. Για Teleatlas - MLS και γνωρίζω και άποψη έχω, αλλά μου απαγορεύεται να μιλήσω...

Στα υπόλοιπα τώρα, την αστική πλοήγηση στην Ελλάδα την μάθαμε από το Destinator και λέω αστική γιατί προυπήρχε η "Ανάβαση" με δικούς της χάρτες για μονοπάτια, χωματόδρομους και όχι βέβαια για αστικό περιβάλλον. Το Destinator δεν θα το γνώριζε κανείς αν δεν υπήρχε η τότε NGI, με έναν πλήρη για την εποχή χάρτη, που με την βοήθεια και την πίεση της κοινότητας συνεχώς εμπλουτιζόταν.

Από όλους τους κατασκευαστές χάρτη στην Ελλάδα μόνον η Gi προσπάθησε να πουλήσει χάρτη και να τον φορτώσει σε λογισμικά και που προφανώς προσδοκούσε σε κέρδος, οι υπόλοιποι όλοι στην πεπατημένη. Σε άλλο θέμα υπάρχει "θέμα" με ανανεώσεις χάρτη στο Garmin.

Γενικώς, υπάρχει θέμα με τα λογισμικά πλοήγησης και τους εδώ παρόχους χαρτών. Θυμάμαι σε ερώτησή μου για το igo σε χαρτογραφική εταιρεία ο άνθρωπος μου είπε - ούτε λίγο, ούτε πολύ - πως θέλει γερό στομάχι η συνεργασία με την συγκεκριμένη εταιρεία, πράγμα που ήρθε να επαληθεύσει λίγο καιρό αργότερα η ατυχής στιγμή με την DIS, η οποία αφού φορτώθηκε 2.000 άδειες η igo προχώρησε σε διάθεση νεότερου και εξελιγμένου λογισμικού, πράγμα μοιραίο για την εταιρεία και τους εργαζόμενους. Ποιος θα αγόραζε ένα παρωχημένο λογισμικό;

[lneam]

Οι νεοι χαρτες της τομτομ εχουν διορθωσει την νεα Εθνικη Α71

Τομτομ χαρτης στις 29-06-2016 (ποστ 4)


Τομτομ χαρτης στις 01-11-2016